Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 6,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Le iPerformance G11 | 530i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,90 s | 6,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s−0,88 s | 14,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s−1,63 s | 26,68 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CVmiglior rapporto | 7,10 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,59 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 15,62 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 26,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 26,68 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 740Le iPerformance | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,48 s della Bmw 530i xDrive. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 740Le iPerformance ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 125 km/h della Bmw 530i xDrive. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,64 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 37 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 26,67 s, con 1,63 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 740Le iPerformance e la Bmw 530i xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,29 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV. 530i xDrive G30 : 252 CV, ratio 7,10 kg/CV.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. 530i xDrive G30 : 250 km/h.