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A740LePHEVvsB530iHybrid
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter740Le · 530i

BMW 740Le iPerformance G11 vs BMW 530i xDrive G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2018 vs 2021 · Methodik
BMWPHEVSchneller

740Le iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 1,940 kg · 2018

VS
BMWHybrid

530i xDrive G30

252 PS · 350 Nm · 1,790 kg · 2021

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 740Le iPerformance G11

5,58 s

Abstand0,90 szugunsten von 740Le iPerformance
BBMW 530i xDrive G30

6,48 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße740Le iPerformance G11530i xDrive G30Abstand
0–100 km/h5,58 s6,48 s0,90 s · 740Le iPerformance G11
400 m stehender Start13,77 s14,65 s0,88 s · 740Le iPerformance G11
1.000 m stehender Start25,05 s26,68 s1,63 s · 740Le iPerformance G11
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht5,95 kg/PS7,10 kg/PSbestes Verhältnis · 740Le iPerformance G11

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV740Le iPerformance G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWHybrid530i xDrive G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe740Le iPerformance G11530i xDrive G30
0–30 km/h1,29 s1,44 s
0–50 km/h2,14 s2,46 s
0–80 km/h3,85 s4,59 s
0–100 km/h5,58 s6,48 s
0–120 km/h7,52 s8,88 s
0–160 km/h12,85 s15,62 s
0–200 km/h21,11 s26,97 s
400 m stehender Start13,77 s14,65 s
1.000 m stehender Start25,05 s26,68 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

740Le iPerformance G11

5,95kg/PSVerhältnis besser um 1,15 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung326 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 940 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe8-speed Steptronic
BMW

530i xDrive G30

7,10kg/PSkompensiert durch −150 kg
MerkmalWertDetail
Leistung252 PS4 cyl
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 790 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 740Le iPerformance 100 km/h in 5,58 s gegenüber 6,48 s für den 530i xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le iPerformance 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 740Le iPerformance mit 132 km/h gegen 125 km/h des 530i xDrive. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le iPerformance die Linie in 13,77 s gegenüber 14,64 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 740Le iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le iPerformance in 25,05 s gegenüber 26,67 s, mit 1,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 740Le iPerformance und 530i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Anstelle von 740Le iPerformance G11
Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kWAudi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW
Anstelle von 530i xDrive G30
Audi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV

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A

BMW 740Le iPerformance G11

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 6,48 s).

740Le iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).

740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS. 530i xDrive G30: 252 PS, Verhältnis 7,10 kg/PS.

740Le iPerformance G11: 250 km/h. 530i xDrive G30: 250 km/h.