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BMW 740Le iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 740Le iPerformance G11 | i3s I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,81 s | 1,23 s · 740Le iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 15,05 s | 1,28 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 28,59 s | 3,54 s · 740Le iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CV | 7,01 kg/CV | miglior rapporto · 740Le iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le iPerformance G11 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 28,59 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,81 s della i3s. A questo punto, la 740Le iPerformance ha 1,23 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 124 km/h della i3s. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 15,05 s. Il distacco di 1,28 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 28,59 s, con 3,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i3s a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,95 kg/cv vs 7,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,76 secondi. La differenza di 1,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 6,81 s).
740Le iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV. i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. i3s I01: 160 km/h.