Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 5,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,58 s+0,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,77 s+0,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 25,05 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 5,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,52 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 25,05 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 5,75 s della Model S 85. A questo punto, la Bmw 740Le iPerformance ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Model S 85 si ferma a 201 km/h mentre la Bmw 740Le iPerformance continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,07 s contro 0,17 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 25,17 s, con solo 0,12 s di vantaggio. La Model S 85 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 5,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV. 740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV.
Model S 85 : 201 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.