Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 5,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S 85 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,58 s+0,17 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,77 s+0,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 25,05 s+0,12 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 5,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S 85 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,52 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 21,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 25,05 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 201 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 740Le iPerformance 100 km/h in 5,58 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 740Le iPerformance 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 740Le iPerformance mit 132 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740Le iPerformance die Linie in 13,77 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model S 85 erreicht das Limit bei 201 km/h, während der Bmw 740Le iPerformance weiter auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,07 s gegenüber 0,17 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 740Le iPerformance in 25,05 s gegenüber 25,17 s, mit nur 0,12 s Vorsprung. Der Model S 85 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der Bmw 740Le iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 5,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 5,75 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. 740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.