Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 6,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Le iPerformance G11 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,73 s | 6,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s−0,80 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s−1,33 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 25,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 26,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,31 s della P7i. A questo punto, la Bmw 740Le iPerformance ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 26,38 s, con 1,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,95 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. P7i : 200 km/h.