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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 740Le xDrive iPerformance G11 | SQ2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 4,94 s | 0,38 s · SQ2 |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 13,47 s | 0,07 s · SQ2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 24,55 s | 0,18 s · SQ2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 257 km/h | 7 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CV | 5,12 kg/CV | miglior rapporto · SQ2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le xDrive iPerformance G11 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · distacco minimo | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s · distacco minimo | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,54 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 13,47 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 257 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,32 s della 740Le xDrive iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. Il distacco di 0,38 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 134 km/h della 740Le xDrive iPerformance. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,54 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 24,72 s, con 0,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 740Le xDrive iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 5,32 s).
740Le xDrive iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,32 secondi (simulazione calibrata).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.