BMW 745e G11 vs BMW 218i Active Tourer F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 745e raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 9,36 s della 218i Active Tourer. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 745e ha 4,20 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.

A 200 metri, la 745e viaggia a 139 km/h contro 110 km/h della 218i Active Tourer. Il distacco è di 2,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 745e taglia il traguardo in 13,37 s contro 16,89 s. Il distacco di 3,52 s rappresenta circa 127 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 745e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la 745e chiude in 24,07 s contro 30,73 s, con 6,65 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 745e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 218i Active Tourer a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,28 secondi. La differenza di 4,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.