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BMW 750Ld xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Ld xDrive G11 | Focus ST 280 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,68 s | 1,05 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 13,80 s | 0,96 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,18 s | 24,64 s | 1,46 s · 750Ld xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · Focus ST 280 |
| Rapporto peso/potenza | 4,95 kg/CV | 5,11 kg/CV | miglior rapporto · 750Ld xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Ld xDrive G11 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 19,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 13,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,18 s | 24,64 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 750Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,63 s contro 5,68 s della Focus ST 280. A questo punto, la 750Ld xDrive ha 1,05 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 750Ld xDrive viaggia a 145 km/h contro 139 km/h della Focus ST 280. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Ld xDrive taglia il traguardo in 12,84 s contro 13,79 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 750Ld xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 194 km/h. A 1.000 metri, la 750Ld xDrive chiude in 23,18 s contro 24,63 s, con 1,46 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 750Ld xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,95 kg/cv vs 5,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,27 secondi. La differenza di 1,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 5,68 s).
750Ld xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
750Ld xDrive G11: 400 CV, rapporto 4,95 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, rapporto 5,11 kg/CV.
750Ld xDrive G11: 250 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.