Sur 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 gagne (4,04 s vs 7,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 750Li xDrive G11 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−3,11 s | 7,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s−3,49 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s−6,51 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+22 km/h | 228 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CVmiglior rapporto | 7,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 750Li xDrive G11 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 27,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 228 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 750Li xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 7,15 s della Bmw 120d. A questo punto, la Bmw 750Li xDrive ha 3,11 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 124 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 2,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 15,30 s. Il distacco di 3,50 s rappresenta circa 141 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 27,53 s, con 6,51 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 750Li xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 3,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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750Li xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
750Li xDrive G11 : 530 CV, ratio 3,81 kg/CV. 120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV.
750Li xDrive G11 : 250 km/h. 120d F20LCI : 228 km/h.