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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Li xDrive G11 | 420i xDrive G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 7,74 s | 3,70 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,61 s | 3,80 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 28,72 s | 7,69 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 234 km/h | 16 km/h · 750Li xDrive G11 |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CV | 8,64 kg/CV | miglior rapporto · 750Li xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Li xDrive G11 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 38,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 28,72 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 234 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 750Li xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 7,74 s della 420i xDrive. A questo punto, la 750Li xDrive ha 3,70 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 115 km/h della 420i xDrive. Il distacco è di 2,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 15,61 s. Il distacco di 3,80 s rappresenta circa 141 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 28,71 s, con 7,69 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 750Li xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 420i xDrive a 238 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 8,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,85 secondi. La differenza di 3,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 750Li xDrive G11 (4,04 s vs 7,74 s).
750Li xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
750Li xDrive G11: 530 CV, rapporto 3,81 kg/CV. 420i xDrive G22: 184 CV, rapporto 8,64 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.