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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Li xDrive G11 | Dolphin Boost 150kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 6,93 s | 2,88 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,14 s | 3,33 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 28,66 s | 7,63 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 750Li xDrive G11 |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CV | 7,30 kg/CV | miglior rapporto · 750Li xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Li xDrive G11 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 28,66 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la 750Li xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 6,93 s della Dolphin Boost 150kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la 750Li xDrive ha 2,89 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 2,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 15,13 s. Il distacco di 3,33 s rappresenta circa 135 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 28,66 s, con 7,64 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 750Li xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,58 secondi. La differenza di 2,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 750Li xDrive G11 (4,04 s vs 6,93 s).
750Li xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
750Li xDrive G11: 530 CV, rapporto 3,81 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.