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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Li xDrive G11 | Panamera 4S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,72 s | 0,67 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,88 s | 1,07 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 23,24 s | 2,21 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 290 km/h | 40 km/h · Panamera 4S |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CV | 4,23 kg/CV | miglior rapporto · 750Li xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Li xDrive G11 | Panamera 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · distacco minimo | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · distacco minimo | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,72 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 6,16 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 16,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 23,24 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 290 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 750Li xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 4,72 s della Panamera 4S. A questo punto, la 750Li xDrive ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 144 km/h della Panamera 4S. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 12,88 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 202 km/h. A 1.000 metri, la 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 23,24 s, con 2,22 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (290 km/h), la Panamera 4S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 750Li xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera 4S a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 4,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,12 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 750Li xDrive G11 (4,04 s vs 4,72 s).
750Li xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
750Li xDrive G11: 530 CV, rapporto 3,81 kg/CV. Panamera 4S: 440 CV, rapporto 4,23 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. Panamera 4S: 290 km/h.