970.1 · GENERAZIONE 2011 · LIMOUSINE
PorscheICE

Panamera 4S

440 CV, 4,7 s nello 0-100 : tra i 18 limousine 2009–2013, la Panamera 4S si classifica 9.º su 18 in 0–100 km/h, 5.º su 18 in Vel. max., 7.º su 18 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Porsche Panamera Turbo S. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima445415.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsommation →

Potenza

440CV

550 Nm

0 → 100 km/h

4,7s

VMax 303 km/h

Cons.

14,7L

/100 km

Serbatoio

99.934824L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche Panamera 4S

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaV · 8 cyl. · Naturally Aspirated
Cilindrata4806 cm\u00b3
Puissance thermique406 CV
Potenza combinata440 CV
Coppia combinata550 Nm
CambioDUAL_CLUTCH Automatic
TrasmissioneTwo three-way catalytic converters on each row of cylinders, each with two oxygen sensors; engine and transmission bolted together to form one drive unit; active all-wheel drive with electronically controlled power distribution.

Consumo

Cons. WLTP14,7 L/100km
Serbatoio99.934824 L

Prestazioni

0 → 100 km/h4,7 s
0 → 160 km/h11,50 s
VMax303 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4970 mm
Interasse2920 mm
Larghezza1931 mm
Altezza1418 mm
Bagagliaio16 L
Peso a vuoto1860 kg
Cx0.3

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 18 limousine, la Panamera 4S si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 5.º su 18 in Vel. max. (303 km/h). 5.º su 18 in Vel. max. (303 km/h).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 14,7 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo S (1ª con 3,9 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Porsche Panamera Turbo S (1ª con 306 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,7 s nello 0-100 (9.º su 18 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la Panamera 4S si posiziona 9.º su 18 in 0–100 km/h, a 0,8 s dal riferimento Porsche Panamera Turbo S (3,9 s).

Velocità massima: 303 km/h (5.º su 18 in Vel. max.)

Velocità massima di 303 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 306 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Panamera 4S rispetto alle limousine

Confronto su 18 limousine commercializzati tra 2009–2013.

0–100 km/h9e / 18
4,7 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo S
Vel. max.5e / 18
303 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Potenza per tonnellata7e / 18
237 CV/t
Min 167 CV/t · Porsche Panamera 4Max 316 CV/t · Porsche Panamera Turbo S

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Confronta

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Domande frequenti

Porsche Panamera 4S: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 18 limousine 2009–2013, la Panamera 4S si classifica 9.º su 18 in 0–100 km/h (4,7 s, dietro la Porsche Panamera Turbo S), 5.º su 18 in Vel. max. (303 km/h, dietro la Porsche Panamera Turbo S), 7.º su 18 in Potenza per tonnellata (237 CV/t, dietro la Porsche Panamera Turbo S).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Porsche Panamera Turbo S guida in 0–100 km/h (3,9 s vs 4,7 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Panamera 4S vs Porsche Panamera Turbo S per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.