Sur 0–100 km/h, 760i xDrive G11 gagne (4,28 s vs 5,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 760i xDrive G11 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s−1,04 s | 5,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,31 s−1,23 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,04 s−2,69 s | 24,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CVmiglior rapporto | 6,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 760i xDrive G11 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,31 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,04 s | 24,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 760i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,28 s contro 5,32 s della Bmw 740Le xDrive iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 544 cv compensa. A questo punto, la Bmw 760i xDrive ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 760i xDrive viaggia a 152 km/h contro 134 km/h della Bmw 740Le xDrive iPerformance. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 760i xDrive taglia il traguardo in 12,30 s contro 13,54 s. Il distacco di 1,24 s rappresenta circa 56 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 760i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 760i xDrive chiude in 22,04 s contro 24,72 s, con 2,69 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 760i xDrive e la Bmw 740Le xDrive iPerformance sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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760i xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,28 secondes (simulation calibrée).
760i xDrive G11 : 544 CV, ratio 4,17 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
760i xDrive G11 : 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.