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BMW 760i xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 760i xDrive G11 | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s | 4,21 s | 0,07 s · P7 |
| 400 m partenza da fermo | 12,31 s | 12,55 s | 0,24 s · 760i xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,04 s | 25,25 s | 3,21 s · 760i xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · 760i xDrive G11 |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · 760i xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 760i xDrive G11 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,11 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 4,21 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,53 s · distacco minimo | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,31 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,04 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 4,28 s della 760i xDrive. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 152 km/h della 760i xDrive. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 760i xDrive taglia il traguardo in 12,30 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 760i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la 760i xDrive chiude in 22,04 s contro 25,24 s, con 3,21 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 760i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 760i xDrive G11 e P7 sono appaiate (4,21 s vs 4,28 s, differenza non significativa).
760i xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,28 secondi (simulazione calibrata).
760i xDrive G11: 544 CV, rapporto 4,17 kg/CV. P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
760i xDrive G11: 250 km/h. P7: 170 km/h.