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BMW 840d xDrive Gran Coupe G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,35 s
| Misura | 840d xDrive Gran Coupe G15 | E-PACE P200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,11 s | 8,35 s | 3,24 s · 840d xDrive Gran Coupe G15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,42 s | 16,19 s | 2,77 s · 840d xDrive Gran Coupe G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,41 s | 29,41 s | 5,00 s · 840d xDrive Gran Coupe G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 840d xDrive Gran Coupe G15 |
| Rapporto peso/potenza | 5,87 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · 840d xDrive Gran Coupe G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 840d xDrive Gran Coupe G15 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,67 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,11 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,92 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 11,86 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 19,47 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,42 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,41 s | 29,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la 840d xDrive Gran Coupe raggiunge i 100 km/h in 5,11 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la 840d xDrive Gran Coupe ha 3,24 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la 840d xDrive Gran Coupe viaggia a 137 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 1,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 840d xDrive Gran Coupe taglia il traguardo in 13,41 s contro 16,19 s. Il distacco di 2,77 s rappresenta circa 105 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 840d xDrive Gran Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la 840d xDrive Gran Coupe chiude in 24,41 s contro 29,41 s, con 5,00 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 840d xDrive Gran Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,87 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 3,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 840d xDrive Gran Coupe G15 (5,11 s vs 8,35 s).
840d xDrive Gran Coupe G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,11 secondi (simulazione calibrata).
840d xDrive Gran Coupe G15: 340 CV, rapporto 5,87 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
840d xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.