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BMW 840i Convertible G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 840i Convertible G15 | 125d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,48 s | 0,91 s · 840i Convertible G15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,79 s | 14,68 s | 0,89 s · 840i Convertible G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s | 26,40 s | 1,58 s · 840i Convertible G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 840i Convertible G15 |
| Rapporto peso/potenza | 5,53 kg/CV | 6,61 kg/CV | miglior rapporto · 840i Convertible G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 840i Convertible G15 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,79 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s | 26,40 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 840i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 6,48 s della 125d. A questo punto, la 840i Convertible ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 840i Convertible viaggia a 136 km/h contro 130 km/h della 125d. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 840i Convertible taglia il traguardo in 13,79 s contro 14,67 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 840i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 840i Convertible chiude in 24,82 s contro 26,39 s, con 1,58 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 840i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,53 kg/cv vs 6,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 840i Convertible G15 (5,57 s vs 6,48 s).
840i Convertible G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,57 secondi (simulazione calibrata).
840i Convertible G15: 333 CV, rapporto 5,53 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV.
840i Convertible G15: 250 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.