Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 5,40 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i Convertible G15 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 4,94 s+0,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 13,47 s+0,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,63 s | 24,55 s+0,08 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,53 kg/CV | 5,12 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i Convertible G15 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,11 s | 12,14 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,63 s | 24,55 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,40 s della Bmw 840i Convertible. A questo punto, la SQ2 ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 136 km/h della Bmw 840i Convertible. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,63 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 840i Convertible si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la SQ2 continua ad accelerare verso 257 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,14 s.
A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 24,62 s, con solo 0,07 s di vantaggio. La Bmw 840i Convertible non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 840i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,53 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 5,40 s).
840i Convertible G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,40 secondi (simulazione calibrata).
840i Convertible G15: 333 CV, rapporto 5,53 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
840i Convertible G15: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.