Auf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 5,40 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 840i Convertible G15 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 4,94 s+0,46 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 13,47 s+0,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,63 s | 24,55 s+0,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,53 kg/PS | 5,12 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 840i Convertible G15 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,11 s | 12,14 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,63 s | 24,55 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,40 s für den 840i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 136 km/h des 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 13,63 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 840i Convertible erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,14 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 24,62 s, mit nur 0,07 s Vorsprung. Der 840i Convertible schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 840i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 5,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 5,40 s).
840i Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
840i Convertible G15: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.