Sullo 0–100 km/h vince 840i Gran Coupe G15 (5,46 s vs 7,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i Gran Coupe G15 | i3 I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s−1,78 s | 7,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s−1,70 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,69 s−5,11 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CVmiglior rapporto | 7,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i Gran Coupe G15 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,25 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 12,12 s | - |
| 0–200 km/h | 19,69 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,69 s | 29,80 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la 840i Gran Coupe raggiunge i 100 km/h in 5,46 s contro 7,24 s della i3. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la 840i Gran Coupe ha 1,78 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 840i Gran Coupe viaggia a 137 km/h contro 122 km/h della i3. Il distacco è di 1,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 840i Gran Coupe taglia il traguardo in 13,69 s contro 15,40 s. Il distacco di 1,71 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 840i Gran Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 840i Gran Coupe chiude in 24,68 s contro 29,80 s, con 5,12 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 840i Gran Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 1,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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840i Gran Coupe G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,46 secondi (simulazione calibrata).
840i Gran Coupe G15: 333 CV, rapporto 5,45 kg/CV. i3 I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
840i Gran Coupe G15: 250 km/h. i3 I01: 150 km/h.