Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ActiveHybrid X6 E71 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,94 s+0,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,47 s+0,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s−0,26 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 257 km/h−21 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CVmiglior rapporto | 5,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,19 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 24,55 s |
| Vel. max | 236 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,60 s della Bmw ActiveHybrid X6. A questo punto, la SQ2 ha 0,65 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 141 km/h della Bmw ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw ActiveHybrid X6 si ferma a 236 km/h mentre la SQ2 continua ad accelerare verso 257 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 641 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw ActiveHybrid X6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 21 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw ActiveHybrid X6 chiude in 24,29 s contro 24,55 s. Il delta di 0,26 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 236 km/h, la Bmw ActiveHybrid X6 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 CV, ratio 5,05 kg/CV. SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. SQ2 : 257 km/h.