Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ActiveHybrid X6 E71 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,94 s+0,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 13,47 s+0,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s−0,26 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 257 km/h−21 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,05 kg/PSbestes Verhältnis | 5,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,19 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 24,55 s |
| Vmax | 236 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,60 s für den Bmw ActiveHybrid X6. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 141 km/h des Bmw ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw ActiveHybrid X6 erreicht das Limit bei 236 km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.
Bei etwa 641 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw ActiveHybrid X6 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 21 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw ActiveHybrid X6 die Strecke in 24,29 s gegenüber 24,55 s. Der Delta von 0,26 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 236 km/h begrenzt, erreicht der Bmw ActiveHybrid X6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 5,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 PS, ratio 5,05 kg/PS. SQ2 : 300 PS, ratio 5,12 kg/PS.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. SQ2 : 257 km/h.