Sur 0–100 km/h, X3 M40d G01 gagne (4,99 s vs 5,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ActiveHybrid X6 E71 | X3 M40d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,99 s+0,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,34 s+0,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s−0,18 s | 24,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 250 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CVmiglior rapporto | 5,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,82 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 11,90 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 20,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 24,47 s |
| Vel. max limitata | 236 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X3 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,99 s contro 5,60 s della Bmw ActiveHybrid X6. A questo punto, la Bmw X3 M40d ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 M40d viaggia a 137 km/h contro 141 km/h della Bmw ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 M40d taglia il traguardo in 13,34 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw ActiveHybrid X6 si ferma a 236 km/h mentre la Bmw X3 M40d continua ad accelerare verso 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.
Intorno ai 779 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw ActiveHybrid X6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw ActiveHybrid X6 chiude in 24,29 s contro 24,47 s. Il delta di 0,18 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la Bmw X3 M40d a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 5,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 CV, ratio 5,05 kg/CV. X3 M40d G01 : 340 CV, ratio 5,94 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. X3 M40d G01 : 250 km/h.