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BMW i3s I01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i3s I01 | 216d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 11,23 s | 4,42 s · i3s I01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 18,21 s | 3,16 s · i3s I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,59 s | 32,65 s | 4,06 s · i3s I01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 195 km/h | 35 km/h · 216d F22 |
| Rapporto peso/potenza | 7,01 kg/CV | 12,24 kg/CV | miglior rapporto · i3s I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i3s I01 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 29,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,59 s | 32,65 s |
| Vel. max | 160 km/h | 195 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 11,23 s della 216d. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i3s ha 4,42 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
A 200 metri, la i3s viaggia a 124 km/h contro 105 km/h della 216d. Il distacco è di 2,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 18,21 s. Il distacco di 3,17 s rappresenta circa 109 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i3s continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la i3s chiude in 28,59 s contro 32,65 s, con 4,06 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (195 km/h), la 216d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i3s a 160 km/h, la 216d a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,17 secondi. La differenza di 4,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 11,23 s).
i3s I01 passa da 0 a 100 km/h in 6,81 secondi (simulazione calibrata).
i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV. 216d F22: 116 CV, rapporto 12,24 kg/CV.
i3s I01: 160 km/h. 216d F22: 195 km/h.