Renault Clio 3 RS 200 vs BMW i3s (120 Ah) I01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw i3s (120 Ah) raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 7,03 s della Clio 3 RS 200. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i3s (120 Ah) ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la Bmw i3s (120 Ah) viaggia a 124 km/h contro 125 km/h della Clio 3 RS 200. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i3s (120 Ah) taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,20 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw i3s (120 Ah) si ferma a 160 km/h mentre la Clio 3 RS 200 continua ad accelerare verso 223 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,05 s.

Intorno ai 573 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Clio 3 RS 200 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 63 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Clio 3 RS 200 chiude in 27,23 s contro 28,59 s. Il delta di 1,36 s a favore della Clio 3 RS 200 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 3 RS 200 a 223 km/h, la Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,83 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.