BMW i5 eDrive40 G60 vs BMW 230i Convertible F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la 230i Convertible ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,08 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i5 eDrive40 si ferma a 193 km/h mentre la 230i Convertible continua ad accelerare verso 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,06 s contro 0,21 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 25,81 s contro 25,87 s, con solo 0,06 s di vantaggio. La i5 eDrive40 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la 230i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,24 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.