BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs BMW X3 xDrive30i G01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i5 eDrive40 Touring raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 6,35 s della X3 xDrive30i. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la X3 xDrive30i si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la X3 xDrive30i viaggia a 126 km/h contro 134 km/h della i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i5 eDrive40 Touring taglia il traguardo in 14,33 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la i5 eDrive40 Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la i5 eDrive40 Touring chiude in 25,96 s contro 26,56 s, con 0,60 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la X3 xDrive30i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 Touring a 193 km/h, la X3 xDrive30i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.