Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive G60 gagne (3,74 s vs 4,96 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 M60 xDrive G60 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−1,22 s | 4,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s−1,16 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,09 s−1,64 s | 23,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,46 kg/CVmiglior rapporto | 5,24 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 M60 xDrive G60 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,66 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 14,11 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,09 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw i5 M60 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 4,96 s della Bmw 540i xDrive. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i5 M60 xDrive ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i5 M60 xDrive viaggia a 152 km/h contro 141 km/h della Bmw 540i xDrive. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 M60 xDrive taglia il traguardo in 12,00 s contro 13,16 s. Il distacco di 1,16 s rappresenta circa 55 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 M60 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 M60 xDrive chiude in 22,08 s contro 23,73 s, con 1,65 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph — soglia industriale) km/h), la Bmw 540i xDrive non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 M60 xDrive a 230 km/h, la Bmw 540i xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i5 M60 xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive G60 : 517 CV, ratio 4,46 kg/CV. 540i xDrive G30 : 333 CV, ratio 5,24 kg/CV.
i5 M60 xDrive G60 : 230 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.