Sullo 0–100 km/h vince i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 xDrive40 G60 | 220i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−1,82 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s−1,59 s | 15,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s−3,21 s | 27,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 230 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CVmiglior rapporto | 7,83 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,54 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 33,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 15,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 27,79 s |
| Vel. max | 215 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw i5 xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 5,30 s contro 7,12 s della Bmw 220i. La coppia istantanea di 590 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i5 xDrive40 ha 1,82 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i5 xDrive40 viaggia a 137 km/h contro 120 km/h della Bmw 220i. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 xDrive40 taglia il traguardo in 13,59 s contro 15,17 s. Il distacco di 1,58 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 27,79 s, con 3,21 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la Bmw 220i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h, la Bmw 220i a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 1,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 7,12 s).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. 220i F44: 184 CV, rapporto 7,83 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 220i F44: 230 km/h.