Sullo 0–100 km/h vince i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 xDrive40 G60 | 330d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,15 s | 5,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s−0,18 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s−0,70 s | 25,28 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 250 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CVmiglior rapporto | 6,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,80 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,54 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 22,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,28 s |
| Vel. max limitata | 215 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw i5 xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 5,30 s contro 5,45 s della Bmw 330d xDrive. La coppia istantanea di 590 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 330d xDrive si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 330d xDrive viaggia a 131 km/h contro 137 km/h della Bmw i5 xDrive40. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 xDrive40 taglia il traguardo in 13,59 s contro 13,76 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 25,28 s, con 0,71 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la Bmw 330d xDrive non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La Bmw 330d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw i5 xDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h, la Bmw 330d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,45 s).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. 330d xDrive G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.