Sullo 0–100 km/h vince 540i G30 (5,06 s vs 5,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 xDrive40 G60 | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,06 s+0,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,21 s+0,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 23,70 s+0,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 250 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 4,69 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,38 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,82 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,59 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 10,74 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 16,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 23,70 s |
| Vel. max limitata | 215 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 540i raggiunge i 100 km/h in 5,06 s contro 5,30 s della Bmw i5 xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Bmw 540i ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 540i viaggia a 143 km/h contro 137 km/h della Bmw i5 xDrive40. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 540i taglia il traguardo in 13,21 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 540i chiude in 23,70 s contro 24,58 s, con 0,88 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h, la Bmw 540i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,09 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 540i G30 (5,06 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. 540i G30: 340 CV, rapporto 4,69 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 540i G30: 250 km/h.