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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i5 xDrive40 G60 | M240i Coupé G42 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,68 s | 0,62 s · M240i Coupé G42 |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 12,71 s | 0,88 s · M240i Coupé G42 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 22,72 s | 1,86 s · M240i Coupé G42 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · M240i Coupé G42 |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 4,37 kg/CV | miglior rapporto · M240i Coupé G42 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i5 xDrive40 G60 | M240i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,33 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,68 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,01 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 14,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 12,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 22,72 s |
| Vel. max limitata | 215 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M240i Coupé raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,30 s della i5 xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 374 cv compensa. A questo punto, la M240i Coupé ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la M240i Coupé viaggia a 149 km/h contro 137 km/h della i5 xDrive40. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i Coupé taglia il traguardo in 12,70 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M240i Coupé continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la M240i Coupé chiude in 22,71 s contro 24,58 s, con 1,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 xDrive40 a 215 km/h, la M240i Coupé a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,09 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M240i Coupé G42 (4,68 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. M240i Coupé G42: 374 CV, rapporto 4,37 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. M240i Coupé G42: 250 km/h.