Sullo 0–100 km/h vince i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 6,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 xDrive40 G60 | X5 xDrive30d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,75 s | 6,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s−0,75 s | 14,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s−1,99 s | 26,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 235 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CVmiglior rapporto | 7,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 29,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 14,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 26,57 s |
| Vel. max | 215 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw i5 xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 5,30 s contro 6,05 s della Bmw X5 xDrive30d. La coppia istantanea di 590 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X5 xDrive30d si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw i5 xDrive40 viaggia a 137 km/h contro 125 km/h della Bmw X5 xDrive30d. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 xDrive40 taglia il traguardo in 13,59 s contro 14,33 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 26,57 s, con 2,00 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la Bmw X5 xDrive30d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La Bmw X5 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw i5 xDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h, la Bmw X5 xDrive30d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 6,05 s).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. X5 xDrive30d G05: 286 CV, rapporto 7,66 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. X5 xDrive30d G05: 235 km/h.