BMW i5 xDrive40 Touring G60 vs BMW 740Le xDrive iPerformance G11: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 740Le xDrive iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,32 s contro 5,49 s della i5 xDrive40 Touring. A questo punto, la 740Le xDrive iPerformance ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 136 km/h della i5 xDrive40 Touring. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i5 xDrive40 Touring si ferma a 215 km/h mentre la 740Le xDrive iPerformance continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.

A 1.000 metri, la 740Le xDrive iPerformance chiude in 24,72 s contro 24,85 s, con solo 0,13 s di vantaggio. La i5 xDrive40 Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 xDrive40 Touring a 215 km/h, la 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,91 kg/cv vs 6,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,38 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.