Sullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 M70 xDrive G70 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−4,71 s | 8,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s−4,39 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s−6,96 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CVmiglior rapporto | 7,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 28,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 4,72 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 3,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 16,22 s. Il distacco di 4,39 s rappresenta circa 171 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 28,57 s, con 6,96 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i7 M70 xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,24 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 4,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 8,36 s).
i7 M70 xDrive G70 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, rapporto 4,24 kg/CV. DS9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. DS9 E-Tense 250: 235 km/h.