BMW i7 M70 xDrive or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BMW i7 M70 xDrive produces 659 hp and 1015 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. BMW i7 M70 xDrive leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW i7 M70 xDrive or the DS DS9 E-Tense 250?

BMW i7 M70 xDrive is faster with a 0-100 km/h in 3.7s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 4.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW i7 M70 xDrive or the DS DS9 E-Tense 250?

BMW i7 M70 xDrive has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW i7 M70 xDrive or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BMW i7 M70 xDrive has about 160% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, BMW i7 M70 xDrive also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW i7 M70 xDrive G70 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

BMW i7 M70 xDrive G70 vs DS DS9 E-Tense 250: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

BMWBEVPiù veloce

i7 M70 xDrive G70

659 CV · 1015 Nm · 2,795 kg · 2023

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	i7 M70 xDrive G70	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	3,65 s−4,71 s	8,36 s
400 m partenza da fermo	11,83 s−4,39 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	21,61 s−6,96 s	28,57 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Rapporto peso/potenza	4,24 kg/CVmiglior rapporto	7,51 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWBEVi7 M70 xDrive G70

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	i7 M70 xDrive G70	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,01 s	2,40 s
0–50 km/h	1,68 s	4,01 s
0–80 km/h	2,73 s	6,47 s
0–100 km/h	3,65 s	8,36 s
0–120 km/h	4,80 s	10,88 s
0–160 km/h	8,23 s	18,12 s
0–200 km/h	13,17 s	31,70 s
400 m partenza da fermo	11,83 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	21,61 s	28,57 s
Vel. max limitata	250 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

i7 M70 xDrive G70

4,24kg/CVrapporto migliore di 3,27 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	659 CV	Pending
Coppia	1015 Nm
Peso	2 795 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed reduction gear

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −895 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 4,72 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 3,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 16,22 s. Il distacco di 4,39 s rappresenta circa 171 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 28,57 s, con 6,96 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la i7 M70 xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,24 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 4,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.