DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 530e iPerformance: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 290 Nm, versus 252 hp for Bmw 530e iPerformance. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 530e iPerformance?

Bmw 530e iPerformance is faster with a 0-100 km/h in 6.2s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 530e iPerformance?

Bmw 530e iPerformance has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 530e iPerformance: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 and Bmw 530e iPerformance produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 530e iPerformance G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 530e iPerformance G30: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEVPiù veloce

530e iPerformance G30

252 CV · 290 Nm · 1,770 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	530e iPerformance G30
0–100 km/h	8,36 s	6,16 s+2,20 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	14,35 s+1,87 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	26,50 s+2,07 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+2 km/h	233 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CV	7,02 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWPHEV530e iPerformance G30

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	530e iPerformance G30
0–30 km/h	2,40 s	1,28 s
0–50 km/h	4,01 s	2,15 s
0–80 km/h	6,47 s	4,20 s
0–100 km/h	8,36 s	6,16 s
0–120 km/h	10,88 s	8,50 s
0–160 km/h	18,12 s	15,52 s
0–200 km/h	31,70 s	29,21 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	14,35 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	26,50 s
Vel. max	235 km/h	233 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −130 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

BMW

530e iPerformance G30

7,02kg/CVrapporto migliore di 0,49 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	252 CV	4 cyl
Coppia	290 Nm
Peso	1 770 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	8-speed Steptronic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,16 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Bmw 530e iPerformance ha 2,20 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 530e iPerformance viaggia a 126 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,35 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,87 s rappresenta circa 76 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Bmw 530e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e iPerformance chiude in 26,50 s contro 28,57 s, con 2,07 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 233 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 530e iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.