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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | 530e iPerformance G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,16 s | 2,20 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,35 s | 1,87 s · 530e iPerformance G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,50 s | 2,07 s · 530e iPerformance G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 233 km/h | 2 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 7,02 kg/CV | miglior rapporto · 530e iPerformance G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 29,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,35 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,50 s |
| Vel. max | 235 km/h | 233 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,16 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. A questo punto, la 530e iPerformance ha 2,20 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.
A 200 metri, la 530e iPerformance viaggia a 126 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,35 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,87 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la 530e iPerformance chiude in 26,50 s contro 28,57 s, con 2,07 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 233 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 530e iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,16 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.