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BMW i7 xDrive60 G70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i7 xDrive60 G70 | SQ5 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,42 s | 0,24 s · SQ5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,76 s | 0,10 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,50 s | 0,33 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · SQ5 Sportback |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CV | 5,56 kg/CV | miglior rapporto · i7 xDrive60 G70 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i7 xDrive60 G70 | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 6,02 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,76 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,66 s della i7 xDrive60. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 145 km/h della i7 xDrive60. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i7 xDrive60 si ferma a 240 km/h mentre la SQ5 Sportback continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 569 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i7 xDrive60 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 23,50 s. Il delta di 0,33 s mostra una gara estremamente combattuta.
La SQ5 Sportback dispone di trazione integrale (AWD) contro la i7 xDrive60 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 xDrive60 a 240 km/h, la SQ5 Sportback a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,66 s).
i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.