Sur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 4,66 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 xDrive60 G70 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s+0,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,78 s+0,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,03 s+0,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CV | 4,62 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | Model X 100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,26 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,63 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 5,92 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 15,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,78 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,03 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model X 100D raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 4,66 s della Bmw i7 xDrive60. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Model X 100D viaggia a 148 km/h contro 145 km/h della Bmw i7 xDrive60. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 100D taglia il traguardo in 12,78 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Model X 100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 23,17 s, con 0,14 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i7 xDrive60 a 240 km/h, la Model X 100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,85 kg/cv vs 4,62 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i7 xDrive60 G70 passe de 0 à 100 km/h en 4,66 secondes (simulation calibrée).
i7 xDrive60 G70 : 544 CV, ratio 4,85 kg/CV. Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV.
i7 xDrive60 G70 : 240 km/h. Model X 100D : 250 km/h.