Auf 0–100 km/h liegen i7 xDrive60 G70 und Model X 100D gleichauf (4,63 s vs 4,66 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i7 xDrive60 G70 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s+0,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 12,78 s+0,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,03 s+0,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,85 kg/PS | 4,62 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | Model X 100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,26 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,63 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 5,92 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 15,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 12,78 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,03 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 745 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model X 100D 100 km/h in 4,64 s gegenüber 4,66 s für den Bmw i7 xDrive60. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Model X 100D mit 148 km/h gegen 145 km/h des Bmw i7 xDrive60. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 100D die Linie in 12,78 s gegenüber 12,86 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Model X 100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 100D in 23,03 s gegenüber 23,17 s, mit 0,14 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i7 xDrive60 auf 240 km/h, der Model X 100D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,85 kg/PS vs 4,62 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen i7 xDrive60 G70 und Model X 100D gleichauf (4,63 s vs 4,66 s, kein signifikanter Unterschied).
i7 xDrive60 G70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i7 xDrive60 G70: 544 PS, Verhältnis 4,85 kg/PS. Model X 100D: 532 PS, Verhältnis 4,62 kg/PS.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Model X 100D: 250 km/h.