BMW iX M60 I20 vs Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 3,93 s della Giulia Quadrifoglio. La coppia istantanea di 1100 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX M60 ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 164 km/h della Giulia Quadrifoglio. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,73 s contro 11,94 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,92 s contro 21,84 s, con 0,93 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX M60 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,80 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.