BMW iX M60 I20 vs BMW M3 F80: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 4,18 s della Bmw M3. La coppia istantanea di 1100 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX M60 ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 154 km/h della Bmw M3. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX M60 taglia il traguardo in 11,94 s contro 12,25 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.

A 1.000 metri, la iX M60 chiude in 21,84 s contro 21,95 s, con solo 0,10 s di vantaggio. La Bmw M3 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la iX M60 e la Bmw M3 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,22 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.