BMW iX xDrive40 or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BMW iX xDrive40 produces 326 hp and 630 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. BMW iX xDrive40 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX xDrive40 or the DS DS9 E-Tense 250?

BMW iX xDrive40 is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX xDrive40 or the DS DS9 E-Tense 250?

BMW iX xDrive40 has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW iX xDrive40 or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BMW iX xDrive40 has about 30% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, BMW iX xDrive40 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX xDrive40 vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

BMW iX xDrive40 vs DS DS9 E-Tense 250: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

BMWBEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	iX xDrive40	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	6,04 s−2,32 s	8,36 s
400 m partenza da fermo	14,37 s−1,85 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	26,37 s−2,20 s	28,57 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	200 km/h	235 km/h−35 km/h
Rapporto peso/potenza	7,48 kg/CVmiglior rapporto	7,51 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWBEViX xDrive40

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	iX xDrive40	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,42 s	2,40 s
0–50 km/h	2,37 s	4,01 s
0–80 km/h	4,25 s	6,47 s
0–100 km/h	6,04 s	8,36 s
0–120 km/h	8,34 s	10,88 s
0–160 km/h	15,21 s	18,12 s
0–200 km/h	26,44 s	31,70 s
400 m partenza da fermo	14,37 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	26,37 s	28,57 s
Vel. max	200 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

iX xDrive40

7,48kg/CVrapporto migliore di 0,03 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	326 CV	Pending
Coppia	630 Nm
Peso	2 440 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed reduction gear

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −540 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	8-speed automatic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la iX xDrive40 ha 2,32 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive40 taglia il traguardo in 14,36 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,85 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la iX xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive40 chiude in 26,37 s contro 28,57 s, con 2,20 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la DS9 E-Tense 250 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la iX xDrive40 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,48 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.