Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 6,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX xDrive40 | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,37 s+0,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,91 s+0,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s | 26,20 s+0,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 216 km/h−16 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,48 kg/CV | 6,84 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX xDrive40 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 33,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s | 26,20 s |
| Vel. max | 200 km/h | 216 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | Pending |
| Coppia | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model Y Long Range RWD raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 6,04 s della iX xDrive40. A questo punto, la Model Y Long Range RWD ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Model Y Long Range RWD viaggia a 131 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model Y Long Range RWD taglia il traguardo in 13,90 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX xDrive40 si ferma a 200 km/h mentre la Model Y Long Range RWD continua ad accelerare verso 216 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,43 s.
A 1.000 metri, la Model Y Long Range RWD chiude in 26,20 s contro 26,37 s, con solo 0,17 s di vantaggio. La iX xDrive40 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive40 a 200 km/h, la Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,48 kg/cv vs 6,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 CV, ratio 7,48 kg/CV. Model Y Long Range RWD : 283 CV, ratio 6,84 kg/CV.
iX xDrive40 : 200 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.