BMW iX xDrive50 I20 vs BMW ActiveHybrid X6 E71: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive50 raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 5,60 s della Bmw ActiveHybrid X6. La coppia istantanea di 765 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX xDrive50 ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

A 200 metri, la iX xDrive50 viaggia a 144 km/h contro 141 km/h della Bmw ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive50 taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX xDrive50 si ferma a 200 km/h mentre la Bmw ActiveHybrid X6 continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,78 s.

A 1.000 metri, la iX xDrive50 chiude in 23,92 s contro 24,29 s, con solo 0,37 s di vantaggio. La Bmw ActiveHybrid X6 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive50 a 200 km/h, la Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.