BMW iX xDrive50 I20 vs BMW X3 M40d G01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive50 raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 4,87 s della X3 M40d. La coppia istantanea di 765 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la X3 M40d si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la iX xDrive50 viaggia a 144 km/h contro 138 km/h della X3 M40d. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive50 taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,21 s. Il distacco di 0,28 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la iX xDrive50 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive50 chiude in 23,92 s contro 24,24 s, con 0,33 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la X3 M40d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive50 a 200 km/h, la X3 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,63 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.