Sullo 0–100 km/h vince iX3 G08 (6,86 s vs 8,68 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX3 G08 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−1,82 s | 8,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s−1,32 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−2,39 s | 29,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 222 km/h−42 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CVmiglior rapporto | 9,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX3 G08 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,23 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | - | 46,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 29,93 s |
| Vel. max | 180 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 8,68 s della 218d Gran Coupe. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX3 ha 1,82 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la iX3 viaggia a 126 km/h contro 112 km/h della 218d Gran Coupe. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 16,40 s. Il distacco di 1,32 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la iX3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la iX3 chiude in 27,54 s contro 29,93 s, con 2,39 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (222 km/h), la 218d Gran Coupe non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX3 a 180 km/h, la 218d Gran Coupe a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,34 secondi. La differenza di 1,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince iX3 G08 (6,86 s vs 8,68 s).
iX3 G08 passa da 0 a 100 km/h in 6,86 secondi (simulazione calibrata).
iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV. 218d Gran Coupe F44: 150 CV, rapporto 9,50 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.