Sullo 0–100 km/h vince iX3 G08 (6,86 s vs 7,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX3 G08 | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,92 s | 7,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s−0,60 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−1,18 s | 28,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 221 km/h−41 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CVmiglior rapporto | 8,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX3 G08 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | - | 40,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 28,72 s |
| Vel. max | 180 km/h | 221 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 7,78 s della Bmw X1 xDrive20i. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X1 xDrive20i si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw iX3 viaggia a 126 km/h contro 116 km/h della Bmw X1 xDrive20i. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw iX3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw iX3 chiude in 27,54 s contro 28,72 s, con 1,18 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (221 km/h), la Bmw X1 xDrive20i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw iX3 a 180 km/h, la Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,69 secondi. La differenza di 0,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince iX3 G08 (6,86 s vs 7,78 s).
iX3 G08 passa da 0 a 100 km/h in 6,86 secondi (simulazione calibrata).
iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 192 CV, rapporto 8,18 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. X1 xDrive20i F48: 221 km/h.