Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M140i F20LCI | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,92 s+0,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 11,97 s+0,63 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 21,76 s+0,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CV | 3,65 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M140i F20LCI | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 12,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 21,76 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M140i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 GT 300 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,54 s della Bmw M140i. A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 151 km/h della Bmw M140i. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,60 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 22,65 s, con 0,89 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M140i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW M140i F20LCI e Alpine A110 GT 300 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,54 s).
M140i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
M140i F20LCI : 340 CV, ratio 4,32 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
M140i F20LCI : 250 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.