Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 5,51 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−1,40 s | 5,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−1,73 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−3,37 s | 25,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+38 km/h | 247 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 5,67 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 22,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 25,18 s |
| Vel. max | 285 km/h | 247 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A290 GTS 192kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 5,52 s della A290 GTS 192kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la M2 ha 1,40 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 138 km/h della A290 GTS 192kW. Il distacco è di 1,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 13,81 s. Il distacco di 1,73 s rappresenta circa 78 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 25,18 s, con 3,38 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la M2 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 1,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. A290 GTS 192kW : 261 CV, ratio 5,67 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. A290 GTS 192kW : 247 km/h.